Balkanska strategija slovenskih železnic

Lani so Slovenske železnice ustvarile cirka 10 mio EUR izgube na tovornem delu, in cirka 8 mio EUR na potniškem. Ok, slednje razumem. Javni prevoz oseb, ima elemente javnega dobra, je neke vrste servis, ki ga država nekako mora zagotavljati svojim državljanom.

Ampak izguba na tovornem delu je pa precej problematična. Saj ne gre za prevoze dobrodelnega tovora. Gre za gospodarsko dejavnost. In če le te ne moreš opravljati z dobičkom, je bolje da je ne opravljaš. Bolje da prepustiš prevoze tistim, ki jih bodo opravljali z dobičkom.

Opravljanje preovozov z izgubo lahko tudi pomeni, da železnica kasira premalo, morda na račun koga drugega, ki ima zaradi tega ekstra dobičke.

Vse to slabo delovanje in izguba, pa železnicam ne zadošča. Našli so še slabšo železnico, Albanske železnice, s katerimi bi se sedaj želeli strateško povezati, poročajo Finance. A sedaj bomo pa Slovenci poleg slovenskih še albanske železnice subvencionirali???

Nekdo, ki še doma ne zna dobro poslovati, bi sedaj želel svoje poslovanje še širiti. Res pa imajo Slovenske železnice eno veliko prednost pred vsemi ostalimi. Blizu jim je balkansko poslovanje. To pa na balkanu ni mačji kašelj.